Oklejanie samochodów Warszawa
Oklejenie samochodu w Warszawie

 MediaPlastyk Sp. z o.o. - 02-676 Warszawa, ul. Suwak 4 (róg ul. Domaniewskiej 51)
tel. +48 22  240 46 45,  270 20 87 mob. 501 054-287
 
biuro@mediaplastyk.pl

Już wkrótce -
Wszystko o oklejaniu samochodów
www.owijanie.pl

(1) materiały - (2) technologie - (3) projekty - (4) forum
 
Mini Moris - UK flaga
Mini Moris - UK flaga
Opel Astra - carbon
Opel Astra - carbon
 
TVN Warszawa - Fiat500 przygotowanie
TVN Warszawa - Fiat500 przygotowanie
zderzak przed montażem logo i rejestracji
zderzak przed montażem logo i rejestracji
 
wyjazd w plener
wyjazd w plener
Czynno¶ci demontażu warto wykonać skrupulatnie
Czynno¶ci demontażu warto wykonać skrupulatnie


ABC Oklejania
(Visual Communication);
Lekcja 2

(...)

Aplikacje samochodowe - standard
Oklejanie neutralne - wybór miejsc aplikacji na samochodach.

Projekt graficzny aplikacji jest podstawową wytyczną dla przygotowania folii do oklejania samochodu. Zaczynając od najprostrzych wersji informacyjnych, wykonywanych z folii kolorowych w postaci danych teleadresowych, logotypów i emblematów po wielobarwne wydruki ploterowe przedstawiające dowolne zdjęcia zarówno indywidualnego tła, wyeksponowanych produktów jak również naturalnych obrazów - każda aplikacja poprzedzona jest wykonaniem projektu oklejenia. Podczas przygotowywania projektu staraliśmy się podchodzić dość elementarnie do tej kwestii w dosłownym tego słowa znaczeniu. Przygotowywaliśmy projekt na podkładach rysunków technicznych, robiliśmy zdjęcia samochodu do dokładnego pomiaru i weryfikacji kształtu w celu dopasowania grafiki. 
Podobną logiką kierujemy się przy wyborze rodzaju aplikacji. Jak w każdej dziedzinie, tak i oklejanie samochodów klasyfikuje pewne standardy.
Wynikają one z uwarunkowania technicznego i samych kształtów karoserii samochodu. Technologicznie, materiały do oklejania umożliwiają oklejenie niemalże każdej powierzchnii. Jednocześnie chcieilibyśmy aby aplikacja nie była uciążliwa w eksploatacji i nie wpłynęła znacząco na poniesione koszta dla jej przygotowania. Dlatego warto jest zastanowić się, które elementy lub miejsca są najlepsze do oklejenia. Skupiamy się tu na pewnych standardach, logice ekonomicznej i ergonomii użytkowania samochodu z aplikacją reklamową. Zaczynając od oznaczenia logotypem firmowym, adresem, telefonami - z reguły umiejscowianymi na drzwiach przednich, z tyłu na klapie bagażnika, logo na masce przedniej; możemy wyróżnić każdy rodzaj floty samochodów firmowych. Taka tendencja zarysowała się w oznakowaniu samochodów kadry handlowej jak i managerskiej. Ta druga oczywiście stara się używać subtelnej formy wyróżnienia, z uwagi na charakter pracy. Wystarczy wtedy sam logotyp firmowy z adresem internetowym. Przedstawiciele handlowi, czasem sami twórcy marketingu firmy, mają za zadanie kształtować dokładniejszy obraz firmy, przez co ich samochody często zawierają większą zawartość graficzną. Bardzo często, stosuje się wtedy przeniesienie rzeczywistych produktów, haseł i layoutów z szaty graficznej firmy. Chcąc wypromować jeden element, np. logotyp - możemy spróbować optymalnie powiekszyć go do wymiarów samochodu i nawet czasem kosztem ew. uszczerbków w postaci przecięć technologicznych, sprawimy iż sam przekaz informacyjny może być bardziej skuteczny. Takie powiększone rozmiary poprawiają czytelność z większej odległości i podnoszą  efektowność zwracania uwagi na oklejony samochód. Same dane teleadresowe z logo firmowym, w mniejszym stopniu ale również podnoszą wiarygodność. Jest to codzienny sposób przekazywania dużej liczbie użytkowników dróg i przechodniom, wizytówki swojej firmy. Czym większa powierzchnia, tym większa możliwość zauważenia. Skupmy się jednak na elementach. Czasem wystarczy charakterystycznie okleić jeden, dwa elementy samochodu - co już sprawi znaczący wpływ na zwrócenie uwagi. Myślimy także o kosztach i eksploatacji samochodu, dlatego często kierując się logiką wybieramy miejsca w mniejszym stopniu narażone na ew. otarcia i kolizje komunikacyjne. Z reguły lepiej jest zrezygnować wtedy z oklejania zderzaków, czasem błotników, oraz dolnych partii karoserii samochodu. Te części zwykle ulegają zniszczeniu podczas kolizji. Progi i dolne partie aut,  teoretycznie po oklejeniu mogą służyć jako zabezpieczenie przed ew. odpryskami kamieni i asfaltu, ale sama aplikacja ulega tu szybszej mechanicznej destrukcji.  Na podstawie charakterystyki poszczególnych części samochodu, dochodzimy do pewnych logicznych założeń trwałości reklamy i ponoszonych kosztów jej wykonania. Często liczy się również optymalny czas, potrzebny na wykonanie oklejenia przez aplikatorów. Już przy kilkunastu samochodach warto przemyśleć różne wersje oklejenia i przyjąć tę najbardziej odpowiadającą zarówno naszemu budżetowi jak i warunkom użytkowania. Rozkrój samochodu na elementy, określa pewne schematy - pomocne przy wyborze wersji i rodzaju projektu mobilnej aplikacji. 
Rysunki techniczne ukazują kilka podstawowych wersji oklejania, z odniesieniem do elementów samochodu. (tu rysunki z opcjami oklejania);

Ważne jest by pamiętać również o kształtcie karoserii. Wiadomym jest iż staramy się wybierać centralne i płaskie miejsca, omijając oklejanie przetłoczeń, jeśli jest taka możliwość. Uprości to pracę aplikatorom, przez co zmniejszą się koszta samego oklejania. Nie jest to oczywiście normą, jeśli kleimy grafikę drukowaną - przeważnie zakładana jest ona na cały element np. drzwi, błotnik, maska. Folia przycinana jest przy krawędziach każdego podzespołu karoserii. Bardzo ważna jest ekspertyza przetłoczeń, listew, klamek, osłon i wszystkich innych części samochodu, które mogą mieć techniczny i wizualny wpływ na oklejane auto. Profesjonalni aplikatorzy mają szeroki zasób wiedzy na temat demontażu takich elementów i mogą doradzić co dla danego projektu jest lepsze. Czasem wystarczy niewielka modyfikacja graficzna projektu, żeby aplikacja  nie była trudna w wykonaniu. Liczy się efekt wizualny, ale i czas oklejania. Kolejną istotną wskazówką jest kolor samochodów. Floty przedsiębiorstw są przeważnie jednolitej barwy. Duże koroporacje mogą nawet zamówić serię samochodów uwzględniającą indywidualny kolor nadwozia. Taka opcja pozwala na dostosowanie barw firmy, również z myślą o uproszczeniu reklamy wykonanych z folii samoprzylepnych. Na wybrany kolor, stanowiący tło firmowych barw nanosimy logotyp, dane teleadresowe i zyskujemy odmienny wizerunek floty. Za przykład mogą posłużyć tu firmy kurierskie, koroporacje taksówkowe. Dla nich bardzo ważna jest uniwersalność i eksploatacja samochodu z reklamą. Bierze się także pod uwagę 2-3 letnią rotację samochodów. Każdorazowa aplikacja jest ingerencją na oklejany samochód. Zawsze należy zdawać sobie sprawę, że oklejanie wiąże się z demontażem niektórych części samochodu, a samo naniesienie folii niesie ze sobą pewne konsekwencje. Czasem mogą one stanowić rolę ochronną lakieru samochodu, a czasem pewne uszczerbki jakościowe karoserii. Dlatego należy przyjąć pewien kompromis. Wiadomo, jeśli samochód oklejony jest naklejkami wycinanymi po obrysie z folii, to po kilkumiesięcznym użytkowaniu, w miejscu aplikacji powłoka lakieru pozostaje nie naruszona.  Może to być jednak kłopotliwe, kiedy przychodzi czas sprzedaży takiego samochodu. Owszem, wszystko zależy również od jakości lakieru i eksploatacji auta. W niektórych przypadkach, musimy udać się do specjalistycznego zakładu lakierniczego w celu kompleksowego wypolerowania karoserii tak by uzyskać jednolitą strukturę lakieru. Są to sporadyczne przypadki i raczej mają odniesienie do długoterminowej eksploatacji samochodu. W większości, nawet po naklejkach wycinanych udaje się wypolerować lakier tak by nie było widać śladów po istniejących naklejkach wycinanych. Aplikacje całościowe eliminując ten problem, lecz pamiętajmy że usuwanie folii powinno odbyć się w firmie, która zajmuje się profesją oklejania i ma doświadczenie w deaplikacji folii. Jeśli samochód był po naprawie lakierniczej, również jest to bardzo istotna informacja dla aplikatorów folii samoprzylepnych. W miejscach ponownego lakierowania istnieje podwyższone ryzyko odejścia folii z warstwą lakieru, podczas odklejania folii. 
Szereg takich czynników bierzemy pod uwagę, kiedy decydujemy się na oklejenie samochodu. Przejdźmy dalej do typowych trendów oklejania. Wiadomym jest iż w większości przypadków, wynikają one z budowy karoserii, ale np. małe samochody dostawcze typu Peugeot Partner, Opel Combo itp. oklejane są głównie na cześci bagażowej z racji na największą powierzchnię wizualną w tych miejscach. Dostawcze auta takie jak Mercedes Sprinter, Renault Master, Citroen Jumper etc. oklejane są w większości przypadków po całości. Drzwi szoferki praktycznie zawsze służą do eksponowania adresu firmy. Często tylna część, pomijając względy bezpieczeństwa i same przepisy o ruchu drogowym - stanowią integralne elementy dla zamieszczania informacji kontaktowych. Tak więc wszystko wynika z powierzchni jaką oferuje nam kubatura danego modelu samochodu. Im mniejszy obszar tym mniej możliwości ekspozycji reklamy. Ważna jest również tendencja integracji grafiki z kształtem nadwozia. I tu istotną sprawą jest zarys kształtu karoserii i symetryczne rozmieszczenie projektu względem linii nadwozia. Techniki budowy projektów mogą być zaczerpnięte po części ze schematów graficznych tuningu zewnętrznego aut. Klasyfikują je dynamiczne rysy, symetria pozioma i grafika zaimplementowana do kształtów karoserii.  Projektancji grafiki, dopasowują formę wizualną aplikacji do danego modelu samochodu. Sprawia to iż każdorazowy projekt może stanowić o nowej tożsamości wybranego pojazdu. Istotną regułą są także wielkości obiektów, bardzo często te większe stanowią o dużo lepszej czytelności reklamy. Tak więc wszelkiego typu powiększenia produktów, postaci,  i innych eksponowanych w reklamie obiektów poprawiają jej czytelność. Widzimy praktycznie te same zasady co stosowane w typografii layoutowej reklamy, z jednoczesnym uwzględnieniem kształtu samochodu.

Materiały do oklejania samochodów.

Folie samochodowe dzielą się na dwie podstawowe grupy: do oklejania płaskich powierzchnii i obłych z uwzględnieniem przetłoczeń. Oba rodzaje powinny należeć do serii długoterminowych folii o związkach polimerowych. Struktura takich folii jest odporna na działanie czynników zewnętrznych takich jak niskie i wysokie temperatury, promienie słoneczne, woda. Nie ulegają one efektom kurczenia, a sam klei zapewnia bardzo dobrą przyczepność. Polimerowe folie kalandrowane (na płaskie powierzchnie), są często wykorzystywane do wykonania napisów, logotypów. Folie polimerowe wylewane stanowią natomiast grupę materiałów nanoszonych na elementy przestrzenne samochodu - błotniki, zderzaki, drzwi. Służą one do całościowych aplikacji tzw. owijania samochodu (z ang. wrapping car).  Do tych serii wyznaczone są również odpowiednie laminaty.

Nigdy nie należy używać folii monomerycznych do oklejania samochodów, przez to że nie są one tak odporne na działanie czynników zewnętrznych - mogą ulec szybkiemu odkształceniu, słabszy klei może spowodować szybsze ubytki w takiej aplikacji.

(...)

 / więcej - w serwisie, po zarejestrowaniu - wrapping.pl /

 


Jak okleić samochód?

zacznij od projektu

przygotowanie projektu na samochód










Oklejenie pojazdu, jest pewnym wyzwaniem dla projektanta. Dopasowując wzór oklejenia, nieodzownym jest dostosowanie go do danego modelu samochodu. Uwarunkowania kształtu i możliwość wykorzystania powierzchni auta, stwarzają każdorazowo – nowe koncepcje budowy projektu. Wiadomym jest iż samochody dostawcze dają większe pole do popisu, podczas projektowania reklamy. Trudniejsze zadanie staje przed samochodami osobowymi, lecz zawsze udaje się dopasować projekt do linii nadwozia. W sumie to właśnie oklejone samochody osobowe wydają się ciekawsze, gdyż upodabniają się nierzadko do aut sportowych :) Te zresztą są chyba jednymi z najbardziej zwracających uwagę, rónież dzięki aplikacjom sponsorów.

Adam Górniak
spec. ds oklejania samochodów
WrapExperts.pl

Projekt oklejenia samochodu wymaga specjalizacji.

Do podstawowego stworzenia koncepcji wizualnej wykorzystujemy rysunki techniczne, przedstawiające rzuty wymiarowe aut. Tak pokazana grafika precyzyjnie odzwierciedla wzór, uwzględniając cztery główne rzuty samochodu (przód, tył, bok lewy, bok prawy). Dysponujemy najnowszymi bazami danych, oferując praktycznie wszystkie rysunki techniczne nadwozi samochodowych.

Poszczególne cztery przekroje, zawierają najważniejsze wymiary auta. Niestety, rzuty wektorowe nie zawsze dokładnie odzwierciedlają realne wymiary, budowę np. drzwi, umiejscowienia klamek, listew bocznych itp. Z doświadczenia wiemy, że rys. wektorowe przekroi samochodów dostępne na rynku są tworzone tylko i wyłącznie w celu podstawowego przeniesienia zarysu kubatury auta . 
W takich wymiarówkach, brany jest pod uwagę ogólny rozkrój samochodu, jest on zbierany najprawdopodobniej z środkowej części auta. Druga możliwość to próba, dokładnego przeniesienia siatki, uwzględniającej długość błotników z ich dokładnego kształtu. Z reguły nie udaje się dokładnie ustawić skomplikowanego projektu, na samych rzutach wektorowych. Dotyczy to zwłaszcza kompozycji zawierających napisy, jak również chęci dokładnego zachowania przecięć wybranego elementu np. pomiędzy dwoma drzwiami. 

  • modele 3D - do prezentacji projektów

Wiadomym jest, że najprościej byłoby posiadać odpowiedni program 3D z wszystkimi modelami samochodów i umiejętne zdejmowanie siatki z takich modeli. Docelowo, pewnie będzie funkcjonowała taka technologia. Już na czas obecny, firma Ratajczak i Sp-ka dysponuje uproszczonymi modelami w wersjach 3D, z możliwością ustawiania grafiki i renderowania takich obiektów. Umożliwia to faktycznie dogodny i uniwersalny sposób prezentacji projektu na samochodzie. Stwarza to pewne dobrodziejstwa, związane zwłaszcza z prezentacjami dla naszego klienta. Z punktu widzenia fachowca, i jednocześnie w pewnym stopniu klasyka - proponowałbym, zwłaszcza wykwalifikowanym designerom skorzystanie z metody podkładów z wykorzystaniem zdjęć samochodu.

 

 

 

 

 

 

Rysunki techniczne przyśpieszają wykonanie projektu.

Wizualizacja fotograficzna, precyzyjnie określa ustawienie aplikacji graficznej.

Aby w pełni urzeczywistnić projekt stosujemy wizualizacje fotograficzną, poprzez naniesienie gotowego projektu na realny wygląd auta. Samochód poddany jest szczegółowym pomiarom, na podstawie których zdjęcia są odpowiednio skalowane w komputerze. Dzięki takiemu projektowi uzyskujemy dokładne odwzorowanie projektu w stosunku do realnych wymiarów samochodu. 

W przypadku bardziej skomplikowanych projektów , na podstawie których naklejki powinny być dopasowane do przetłoczeń karoserii (obłych kształtów, tłoczeń technologicznych) stosujemy indywidualne ustawienie aplikacji graficznej do wybranego samochodu. Ta technika pozwala 
w sposób bardzo precyzyjny nałożyć projekt graficzny do kształtów auta. Metoda taka wykorzystywana jest zwłaszcza w przypadku oklejania samochodów po całości. Oczywiście musimy mieć dobrą wyobraźnie przestrzenną, gdyż wszelkie obłości kształtu nie będą tak samo widoczne w projekcie. Biorąc jednak pod uwagę dokładny obmiar, mamy możliwość wprowadzenia korekt wymiarowych.

Po tak wykonanych zdjęciach, przyszła pora na pomiary - dobieramy najlepsze (najbardziej centralne i prostopadłe) ujęcia 
i po delikatnym rozjaśnieniu i ew. wyszparowaniu zbędnych elementów, drukujemy je do celów naniesienia linii wymiarowych. Dodatkowe zdjęcia z tzw. półprofila, tj. np. prawy bok z przodem, tylny bok z tyłem - także mogą być pomocne przy wykonaniu mierzenia długości elementów. Następnie skalujemy zdjęcia w programie graficznym typu PhotoShop.

(...)

    / więcej - w serwisie, po zarejestrowaniu - wrapping.pl /


Jak wykonać zdjęcia samochodu?

tworzenie podkładu ze zdjęcia

przygotowanie projektu na samochód

Wiadomym jest, że najprościej byłoby posiadać odpowiedni program 3D z wszystkimi modelami samochodów i umiejętne zdejmowanie siatki z takich modeli. Docelowo, pewnie będzie funkcjonowała taka technologia. Już na czas obecny, firma Ratajczak i Sp-ka dysponuje uproszczonymi modelami w wersjach 3D, z możliwością ustawiania grafiki i renderowania takich obiektów. Umożliwia to faktycznie dogodny i uniwersalny sposób prezentacji projektu na samochodzie. Stwarza to pewne dobrodziejstwa, związane zwłaszcza z prezentacjami dla naszego klienta. Z punktu widzenia fachowca, i jednocześnie w pewnym stopniu klasyka - proponowałbym, zwłaszcza wykwalifikowanym designerom skorzystanie z metody podkładów z wykorzystaniem zdjęć samochodu.

Rysunki techniczne przyśpieszają wykonanie projektu.
Wizualizacja fotograficzna, precyzyjnie określa ustawienie aplikacji graficznej.

Aby w pełni urzeczywistnić projekt stosujemy wizualizacje fotograficzną, poprzez naniesienie gotowego projektu na realny wygląd auta. Samochód poddany jest szczegółowym pomiarom, na podstawie których zdjęcia są odpowiednio skalowane w komputerze. Dzięki takiemu projektowi uzyskujemy dokładne odwzorowanie projektu w stosunku do realnych wymiarów samochodu. 

W przypadku bardziej skomplikowanych projektów , na podstawie których naklejki powinny być dopasowane do przetłoczeń karoserii (obłych kształtów, tłoczeń technologicznych) stosujemy indywidualne ustawienie aplikacji graficznej do wybranego samochodu. Ta technika pozwala 
w sposób bardzo precyzyjny nałożyć projekt graficzny do kształtów auta. Metoda taka wykorzystywana jest zwłaszcza w przypadku oklejania samochodów po całości. Oczywiście musimy mieć dobrą wyobraźnie przestrzenną, gdyż wszelkie obłości kształtu nie będą tak samo widoczne w projekcie. Biorąc jednak pod uwagę dokładny obmiar, mamy możliwość wprowadzenia korekt wymiarowych.

 Po tak wykonanych zdjęciach, przyszła pora na pomiary - dobieramy najlepsze (najbardziej centralne i prostopadłe) ujęcia 
i po delikatnym rozjaśnieniu i ew. wyszparowaniu zbędnych elementów, drukujemy je do celów naniesienia linii wymiarowych. Dodatkowe zdjęcia z tzw. półprofila, tj. np. prawy bok z przodem, tylny bok z tyłem - także mogą być pomocne przy wykonaniu mierzenia długości elementów. Następnie skalujemy zdjęcia w programie graficznym typu PhotoShop.
 

Kilka słów o jakości graficznej projektów - czyli jak srpawić by projekt był efektowny. Prawdę mówiąc, jeśli ktoś jest dobrym grafikiem i przygotowuje wypasione layouty dla materiałów poligraficznych, równie dobrze poradzi sobie z projektem na samochód. Tu bowiem również obowiązują podstawowe zasady typografii graficznej. Owszem kompozycja powinna dopasowywać się do kształtu danego samochodu. Duży obiekt, dajmy na to reklamowanego produktu - wygląda zdecydowanie lepiej niż kilkanaście mniejszych na takiej samej powierzchni. Zarówno hasła reklamowe jak i dane teleadresowe, powinny być rozmieszczane oszczędnie tj. z głową. Samochód nie może stać się gazetą lub choinką. Piękno tkwi w prostocie, co nie oznacza iż musimy rezygnować z kolarzów zdjęć, teł, podcieni itp.. Te często, jeśli są umiejętnie użyte, dodają oryginalności i samej przestrzeni w projekcie. Starajmy się jednak skupić na dwóch, trzech - głównych elementach i zadbajmy o to by stanowiły one myśl przewodnią reklamy na samochodzie. Oczywiście wszystko zależy od wyobraźni, estetyki projektanta, 
a czasem jest również kwestią gustu klienta.

(...)

 / więcej - w serwisie, po zarejestrowaniu - wrapping.pl /

Dostęp do serwisu wrapping.pl: abonament:

rabaty - sklep

1 miesiąc 100zł 5-15%
3 miesiące 200zł 5-25%
6 miesięcy 350zł 5-30%
12 miesięcy 600zł 10-60%

W ramach abonamentu, użytkownik ma dostęp do wszystkich merytorycznych informacji. Równocześnie przy abonamencie rocznym przysługuje prawo do ściągania wszystkich danych przysługujących w ramach rejestracji. Serwer FTP, zawiera szereg plików graficznych, zdjęć, filmów instruktarzowych.

Dodatkowo na dane odpłatne jak i towary w sklepie internetowym, przysługuje odpowiedni do abonamentu rabat.


Jesteś zainteresowany szkoleniem - wyślij maila z danymi kontaktowymi.

Szkolenia z oklejania

Przeprowadzamy indywidualne kursy oklejania.
Dajemy cenne rady, kurs podzielony jest na trzy etapy, w zależności od doświadczenia.

WrapExpert - A  CarApplicator (SamochodowyAplikator)
- materiały, technologie maszyn
- podstawy oklejania

(obejmuje 8 godzin - 1 dzień) 1000zł
- 1 miesiąc dostępu do wortalu wrapping.pl

WrapExpert - B  CarWrapper (SamochodowyOwijacz)
- standardy oklejania
- wstęp do owijania
(obejmuje 8 godzin - 1 dzień) 1300zł
- 3 miesięczny dostęp do wortalu wrapping.pl

WrapExpert - C   CarWrapperSpecialist (SpecjalistaOwijaniaSamochodów)
- owijanie samochodów
- obróbka wykończeniowa
(obejmuje 10 godzin - 1 dzień) 1500zł
- 12 miesięczny dostęp do wortalu wrapping.pl

ProjectExpert
- przygotowanie projektów na aplikacje samochodowe
(obejmuje 8 godzin - 1 dzień) 1000zł

FullPackets
(PełnyPakiet Szkoleniowy)

- przygotowanie projektów na aplikacje samochodowe
Podpisując umowę na pełny pakiet szkoleniowy obejmujemujący 34 godziny - 4 dni - cena wynosi 4000zł
- 12 miesięczny dostęp do wortalu wrapping.pl

do cen należy doliczyć 22% podatku VAT

szkolenia prowadzone są w grupach od 4 osób
(na 2 osoby, przypada 1 ekspert oklejania)

Uczestnicy szkolenia uzyskują Certyfikat zaświadczający o odbyciu danego kursu. Indywidualnie, można otrzymać Certyfikat Jakościowy "WrapExperts" - na postawie testu jaki dobrowolnie można przejść po przebytym szkoleniu.

(...)

Zwymiarowanie zdjęć?
pomiar samochodu

przygotowanie projektu na samochód

Nieznaczne rozjaśnienie wydruku, zapewni nam czytelne naniesienie lini wymiarowych. Teraz ze specjalizacji fotografa, musimy zmienić profesję na krawiectwo, a dokładniej projektant mody tworzący wykroje i zdejmujący miarę z klienta. Takie nastawienie przybliży nas nieco do specyfiki wykonywanego pomiaru. Wcześniej, lepiej zacząć jest od naniesienia potrzebnych linii wymiarowych na wydruki. W pogotowiu, może być standardowa podkładka dla kartek A4 lub też magnes do aplikacji folii. Zapobiegnie to ewentualnemu odfrunięciu wydruków, jeśli pomiar wykonujemy na dworzu. W garażu zresztą, też się może przydać, w końcu operować będziemy teraz głównie miarką i pisakiem, a dysponujemy tylko dwoma rękoma. Średnio sztywna miarka rozsuwana, czasem centymetr krawiecki :) - w zupełności wystarczą do dokładnego pomiaru elementów samochodu. Nad zaznaczonymi wcześniej liniami wymiarowymi wpisujemy poszczególnie zbierane wymiary. Nie musimy przy tym oszczędzać pisaka, postarajmy się o w miarę możliwości logiczną i znaczącą dla ew. odchyłek, ilość takich wymiarów. Po co były nam zdjęcia z tzw. profila (przód z bokiem)? Takie zdjęcia wykorzystuje się do rozpisania wymiarów związanych z zagięciem np. błotników przednich względem przodu. Wtedy wiadomym jest, żeby w inny sposób oznakować linie wymiarowe, najprościej jest je poprowadzić np. po łuku. lub innym pisakiem. 

Tu właśnie potrzebna jest wyobraźnia przestrzenna, zaznaczenie wymiarów wiodących po łuku, takich które de facto na zdjęciu   (...)

 / więcej - w serwisie, po zarejestrowaniu - wrapping.pl /

 

Oklejanie samochodu Mercedes Gelenda

Oklejanie samochodu Fiat 500

 
gdzie drwa r±bi± tam iskry lec± :)
gdzie drwa r±bi± tam iskry lec± :)
ogołocony Mercedes G
ogołocony Mercedes G
jeszcze pami±tkowe zdjęcie przy billboardzie
jeszcze pami±tkowe zdjęcie przy billboardzie
wyjazd w plener
wyjazd w plener
 
TVN Warszawa - Fiat500 przygotowanie
TVN Warszawa - Fiat500 przygotowanie
Oklejanie maski
Oklejanie maski
500-ka plener 2
500-ka plener 2
prezentacja lewej strony
prezentacja lewej strony

Zapraszamy wkrótce, wszelkie sugestie i informacje odnośnie powstającego serwisu prosimy przesyłać na maila: wrapping@wrapping.pl

Właścicielem serwisu wrapping.pl jest: Media Plastyk Spolka z o. o. z siedziba w Warszawie, 04-866 Warszawa, ul. Wal Miedzeszynski 217, wpisana do Rejestru Przedsiebiorcow prowadzonego przez Sad Rejonowy dla m. st. Warszawy, XIII Wydzial Gospodarczy Krajowego Rejestru Sadowego pod nr KRS 00000270646; NIP: 952-20-11-705; REGON: 140837100; Kapital zakladowy: 165.000,00 PLN. Administrator: admin@wrapping.pl

(Copyright by MediaPlastyk Sp. z o.o. 2009)

MediaPlastyk Sp. z o.o. - 02-676 Warszawa, ul. Suwak 4 (róg ul. Domaniewskiej 51)
tel. +48 22  240 46 45,  270 20 87 mob. 501 054-287
 
biuro@mediaplastyk.pl

www.owijanie.pl